El gobierno aumentó 16% el peaje de la autopista Rosario – Santa Fe, suba que la convierte en una de las más costosas del país.
Christian Galindo, de la Red Argentina de Consumidores, s quejó de la decisión oficial.
¿Qué evaluación hacen de este aumento?
Hay dos cuestiones que hemos observando. Una es la sistemática violación del Ministerio de Servicios Públicos de la Provincia en el derecho a la información del usuario, porque realmente se ha anunciado el viernes a la tarde y recién 36 horas después aproximadamente, lo que obviamente acepta el derecho a la información, además de ser completa, detallada, debe ser puesta al servicio del consumidor en un tiempo razonable previo al aumento de la tarifa, yo estoy seguro que hay gente que hoy se está enterando cuando tenga que pagar el peaje del incremento. Mucha gente no tuvo la posibilidad de enterarse y esto nos preocupa, porque es una práctica constante y permanente del Ministerio de Servicios Públicos, anunciar el viernes después del mediodía el aumento de los servicios públicos, esto se ha dado con el interurbano provincial, con la EPE, con el tema de los peajes también, entre otros servicios, es una práctica armada por la gente del Ministerio.
¿El gobierno no está obligado a anunciar nada previamente?
Exacto, no está obligado a hacer una audiencia pública porque no está reglmanetada, y lo que no está prohibido está permitido, pero deben hacer una política de transparentar la información y para eso sirve la audiencia pública, para escuchar críticas y sugerencias, y lo que no hay una obligación de acatarlo, como también no lo hicieron otras gestiones, de preguntar a las universidades, a los ciudadanos. Lamentablemente no hubo ni hay voluntad política.
La autopista de Rosario – Santa Fe es muy costosa, ¿Cómo está el porcentaje de aumento ahora?, y ¿Cómo está en general?
Con respecto a la tarifa, hace tiempo que venimos teniendo dudas porque nunca vimos un estudio de costos, el cual es muy importante porque en el tema de los peajes, es muy necesario; hay una ecuación económica de una técnica que se utiliza internacionalmente y también toma la ley nacional de peaje, y que básicamente establece que debe calcularse el ahorro económico que le genera al usuario el uso de la ruta. Es decir, que por usar esa ruta gastamos menos combustible, se gasta menos en general, entre otros factores de estas característica, y este ahorro, hay técnicas que se utiliza, que pueden determinar cuanto nos ahorramos por usar la autopista. Esto es lo que queremos conocer a partir del estudio de costos, de cuánto es el ahorro, en base a una presentación que estamos haciendo en el Ministerio de Servicios Públicos, porque además por ejemplo el Banco Mundial exige antes de dar algún crédito pide que la tarifa sea menor que ese ahorro del que hablaba. En Santa Fe estamos poniendo en duda si este estudio se ha hecho, porque jamás, no sólo para esta sino para las anteriores también, nunca nos enviaron copia de los estudios de costos, por eso ahora estamos insistiendo, estamos presentando un escrito formalmente, donde con precisión pedimos para cada tramo, cada segmento de la autopista, cuánto estamos pagando por peaje y si se respeta este cálculo que les decía.
