Con un parque automotor que crece, la Municipalidad pretende restringir el tránsito en el microcentro. Concejales de la oposición y la Federación Rosarina de Paseos Comerciales realizaron fuertes críticas a la medida.
Después de que, desde la Intendencia se filtre información sobre el plan que estudia promediar el circuito de vehículos en las zonas más transitadas de la ciudad, autoridades cercanas a la intendenta comunicaron que los plazos no son urgentes. Sin embargo, es verdad que existe un proyecto para el 2015. En ese año, vencerá la actual licitación del transporte público, por lo que la intendenta Mónica Fein, insistió en fortalecer el transporte público eléctrico y el ferroviario, así como también la construcción de cocheras subterráneas.
“No vamos a restringir el tránsito en el centro mañana. No es algo que estamos planeando para la semana próxima que viene. Es parte de un plan integral de movilidad con acciones integradas en el que no sirve aplicar medidas aisladas”, dijo la intendenta de Rosario, tras las críticas de los ediles de la oposición.
Frente a estas declaraciones, el presidente del bloque Encuentro por Rosario, Diego Giuliano denunció “la Municipalidad no tiene un plan concreto y experimenta en el tránsito sin medir las consecuencias. Debería empezar por los temas de fondo: hacer los estacionamientos disuasivos gratuitos en los bordes del microcentro y concretar un transporte público masivo”
Después de las declaraciones de Fein, sobre el plan de reducir el congestionamiento del tránsito restringiendo el acceso al microcentro de la ciudad, Giuliano afirmó que “la trama urbana del micro y macrocentro no está preparada para recibir 257.000 vehículos diarios y el Municipio dejó que las cosas empeoraran día a día”. Y agregó “La respuesta de la Municipalidad es actuar sobre las consecuencias, importando modelos, en vez de trabajar sobre el problema de fondo. Se centraliza la cuestión en la cantidad de autos”
Con respecto a los plazos sobre el plan que podría llevar a cabo la Municipalidad, Fein no determinó tiempo, pero planteó que el sistema debería estar en funcionamiento en dos años. “En 2015 tenemos que tener cocheras, esperamos haber fortalecido la red ferroviaria de la ciudad y el transporte público con nuevas unidades, más el servicio eléctrico”, indicó.
En este sentido, Giuliano afirmó que los tiempos son efímeros y que se necesita trabajar sobre esta problemática con extrema urgencia. “El Municipio debería generar un modelo de transporte troncal con conectividad, sin restringir aún más la circulación. No se puede restringir el tránsito en el centro, si no se resuelve dónde vamos a meter los autos y cómo nos vamos a transportar masivamente los rosarinos”, concluyó Giuliano.
La opinión de los comerciantes
Los Paseos Comerciales sufren la saturación de vehículos en la ciudad, que perjudica el acceso de clientes que no son de cercanía. Por eso, como medida para descongestionarlos y darles accesos a sus clientes. En este marco, los representantes de la asociación de Paseos comerciales, presentaron en el Concejo Municipal y la oficina de Servicios Públicos , un proyecto para que se realice una prueba piloto colocando estacionamiento medido en un Paseo Comercial durante un año y evaluar luego si se aumento la rotación vehicular y la accesibilidad al paseo elegido.
“El debate de que tipo de movilidad le conviene a Rosario para seguir creciendo, se debe dar de forma urgente y llegar a consensos sin perjudicar ni a los vecinos, usuarios del transporte publico ni al comercio, antes que estemos atorados en un gran problema que sea difícil de resolver”, sostuvo el referente de la Federación de Paseos Comerciales, Favio Acosta.
