Dos de las diez nuevas unidades que se suman a la flota de colectivos de la empresa La Mixta, utilizarán el biocombustible, y servirán para analizar consumo, rendimiento e impacto ambiental de los motores abastecidos con B20. Se espera poder multiplicar la iniciativa en otras regiones del país.
La intendenta de Rosario, Mónica Fein, apuesta a la utilización de biodiesel al 20 por ciento en el transporte pesado. Dos de los colectivos están insertos en una prueba piloto, tendiente a analizar su funcionamiento con un 20 por ciento de Biodiesel.
La mezcla de gasoil cortado con biodiesel en una proporción del 20 por ciento, es producto de un trabajo conjunto entre el programa PROGRECO (dependiente de la Fundación de Investigaciones energéticas y medioambientales – FIEM) y la empresa El Albardón. El primero, encargado de la recolección del aceite vegetal usado (AVus) por más de 500 grandes generadores de los rubros gastronómico y hotelero. La segunda, transformadora de la materia en biocombustible.
El circuito del biocombustible para transporte público
PROGRECO nuclea los eslabones necesarios para el reciclado del aceite usado. Mediante un sistema de control aplicado a los grandes generadores de aceite, recolecta la materia prima que luego será enviada a El Albardón.
Allí, la empresa que tiene un acuerdo con la FIEM, se ocupa de transformarlos en BIO, de manera convencional, más aún con la eficacia de quien posee una torre de destilación física, a diferencia de otras compañías.
El convenio firmado con la Municipalidad de Rosario, establece un aporte desde La Mixta, de dos unidades de transporte más las instalaciones necesarias para realizar la mezcla.
El objetivo es medir el rendimiento de los motores, su incidencia medioambiental y consumo, con aspiraciones de poder multiplicar la propuesta en otras áreas de la región y el país. Uno de los vehículos funcionará a base de B20, mientras que el otro rendirá a gasoil, a modo comparativo.
Participa del mismo, además de El Albardón y el PROGRECO (FIEM) la Municipalidad de Rosario a través de la Secretaría de Servicios Públicos, la Secretaría de Producción y la Secretaría de Gobierno. A futuro está prevista también la incorporación de universidades.
En este contexto, el representante de El Albardón, Federico Pucciarello, explicó que la propuesta implica beneficios por partida doble, “porque se está sacando de circulación un residuo de la calle, y al contar con un 20 por ciento de biodiesel, el combustible va a generar muchísima menos contaminación ambiental que el gasoil fósil convencional”.
Dicha recuperación termina siendo de suma importancia, puesto que el aceite utilizado actualmente es vertido al agua, contaminando un litro de aceite frito (la cantidad de agua que un ser humano consume en 14 años) ó forma parte de un negocio oscuro, a partir del cual se recicla y vuelve a la cadena alimenticia, con todo y los daños que ello implica.
Por si las ventajas fueran escasas, el empresario describió además, una realidad económica positiva, que va en consonancia con la iniciativa: “La implementación de biodiesel para el transporte público conlleva a un ahorro para el Estado Nacional. Se ha demostrado que con el aumento del corte de biodiesel al 10 por ciento, aumentan las ganancias del Estado, con lo cual va a tener que subsidiar menos”, señaló Pucciarello.
Con relación a las expectativas que giran en torno a la propuesta, el director general del programa PROGRECO, Juan Leguizamón, determinó que “si bien es la primera vez que se realiza en Rosario, se han desarrollado experiencias similares en Granadero Baigorria y los resultados han sido altamente positivos”.
Fue en menor escala, de acuerdo a las dimensiones del territorio y el recorrido más corto de los colectivos, pero dan muestra de que ésta puede ser una alternativa aplicable también a mediano y largo plazo.
Fuente: Energía Estratégica
